Vodi vas da razumijete princip rada univerzalnih ležajeva

Ležaj univerzalnog zgloba odnosi se na mehaničku strukturu koja koristi kuglični spoj za dovršetak prijenosa snage različitih osovina. Vrlo je važan dio automobilskih ležajeva. Kombinacija kardanskog zgloba i pogonskog vratila naziva se pogonska instalacija kardanskog zgloba. Klasifikacija ležajeva univerzalnih zglobova: univerzalni aksialni kuglični ležajevi konstantne brzine, univerzalni zglobovi konstantne brzine, univerzalni zglobovi s kuglastim kavezom, ležajni zglobovi s tri klina vratila, univerzalni zglobovi s dvostrukim pogonom itd.

Pogonsko vratilo je izostavljeno kod vozila s prednjim pogonom s prednjim motorom , a univerzalni zglob je između poluosovine prednje osovine i kotača, koji je i pogonski i upravljački. Na vozilima s motorom postavljenim naprijed i pogonom na stražnje kotače, kardanski zglobni prijenos je ugrađen između izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine krajnjeg pogona pogonske osovine.

Ležajevi univerzalnih zglobova uvode se u automobilske pogonske sklopove i druge sustave. Da bi se izvršio prijenos snage između rotirajućih vratila čije se osi sijeku ili se međusobni položaj često mijenja, potrebna je ugradnja univerzalnog prijenosa. 2- Prijenosno vratilo. Univerzalna pogonska instalacija općenito se sastoji od univerzalnih zglobova i pogonskih osovina ležaja valjaonice, ponekad s međuosloncima, koji se uglavnom koriste u sljedećim položajima. 1- Univerzalni zglob. 3- Prednja pogonska osovina.

Srednji puni valjkasti ležaj podržava prijenos između prijenosa i pogonske osovine motora i automobila s prednjim i stražnjim pogonom. Kada su mjenjač i ležajni most pogonskog zgloba daleko jedan od drugog, vratilo mjenjača treba podijeliti na dva ili više segmenata i treba dodati srednji oslonac. Zbog deformacije okvira nastat će između dva prijenosna dijela čiji se položaji osi međusobno mijenjaju.

Prijenos između prijenosnog kućišta i pogonske osovine ili između pogonske osovine i pogonske osovine automobila s višeosovinskim pogonom nalazi se između pokretača i prijenosa. Između automobila s neovisnim ovjesom i samopodesivim kugličnim ležajem diferencijala. Izlazna snaga automobila između diferencijala upravljačke pogonske osovine i kotača ugrađena je u ležaj linearnog gibanja i upravljački mehanizam.